燃費は頭だ！　　08年5月8日（1,148日）10万ｋｍ突破　平均燃費11.75km/L
　　　　　　　　　　　　09年9月27日　15万ｋｍ突破　平均燃費12.02KM/L
燃費鉄人の ステップワゴン2号車の燃費と整備の記録
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→HP（錆鉄人の感動人生）
2005年
3月18日新車受取。走行距離０km！
納車時には３０リットル給油してくれているとの事で、家に帰る途中のスタンドで給油し満タンにしました。
当面は2,500rpm以下で運転します。（25日東名は3,000rpm１２０ｋｍ/Hで走りましたが･･･）
エコランプを点けるのは案外難しいです。（少しでも踏み込むと消えます）
3月26日の給油は北陸道・東名高速を110〜120ｋｍ/Hで走行した結果
3月27日の給油は茨城県・千葉県・神奈川県に於いて数回延べ2時間半程度の渋滞に遭遇
（筑波山から犬吠埼・海ホタル・横浜ベイブリッジ・丹沢山登山口への移動で木更津金田I〜秦野中井IC以外は下道）
3月29日1,900ｋｍ走ってしまいましたが、1,000ｋｍ点検（無料でオイル交換と洗車をしてくれました！感謝！）
4月22日〜24日は屋久島遠征に行き、天女の弟さんと運転交替でハイペース走行。5,000ｋｍ点検は連休後に出す予定です。
5月17日夏タイヤへの交換後初めてエアーチェックをしました。
　　半年以上エアーチェックをしていなかったので1.5キロ程に低下していたようで、
　　高速走行も多いことと当然燃費向上を狙って2.3キロにしました。（セルフ）次回の燃費チェックが楽しみです。
5月26日6ヶ月点検（5,000ｋｍ）点検
　　5000ｋｍ点検は普通は6ヶ月点検なので、6月に入ってしようと思っていましたが、関東遠征の前にしてもらいました。
　　オイル（半額）とフィルター交換実施。エアーは2.0キロに落とされました。
5月30日無給油で最長の736.1ｋｍを走行しました。31日なら3円安いサービス日なのですがガス欠が怖いので給油しました。
8月12日最低燃費を記録、9.69はショック！エアコンガンガンと、仕事での銀行行きや、
　　休日に田圃の土手刈りなどで短距離走行が多かった為か？
　　7月後半以降燃費が低下。原因はエアコンかと思っていたが、エアコン使用が半分以下になった9月15日の給油でも回復傾向がない。
10月27日前回のオイル交換から6,500kmも走行したのでオイル交換をしようとレベルゲージを見ましたが、
　　まだ黒くなっていなかったのでやめました。
　　錆鉄人は3,000回転以上は滅多に回さないからでしょうか。SMオイルなので10,000kmOKかもしれません。
　　オイル交換に関しては、整備屋さんやSSが3,000〜5,000kmでの交換を勧めるのは単なる利益確保の為に言うだけで
　　取説に書いてある15,000kmでの交換で良いというこのページを参考に、交換サイクルを伸ばそうと思ってます。
10月30日福島で給油→下道走行（約330km）→山梨県北杜市（甲斐駒ヶ岳登山）→南諏訪から高速に乗って帰宅しましたが
　　燃料警告灯が付いたのが武生ICを下りた直後の677.5kmでした。今までの最長走行距離です。（中央100km/H以下、名神・北陸110KM/H以下）
　　予備燃料缶を持って夢の800km走行に挑戦してみたい気分です。
　　ところで、国道4号線を南下しましたが、中にはセルフ115円というスタンドがあって福井との価格差にビックリしました。
2006年
2月7日　12ヶ月点検をお願いしました。普通プラグは3万ｋｍ程度の寿命だと聞いているので(NGKのHPでは2万ｋｍと記載)
　　「燃費が向上して10万ｋｍの寿命がある」という「イリジウム＋白金プラグ」を取り寄せて交換してもらうことにしました。
　　4本で6,400円との事ですが、途中で交換すれば交換の作業料もかかるので、燃費が向上しなくても総合的には得だと思います。
　　イリジウムプラグは、基本的には着火性の向上による始動性向上、エンジンパワーアップ、燃費向上効果があると言われています。
　　購入したのは、さらに電極部に白金チップを取り付け長寿命化を計ったプラグで、交換後の燃費が楽しみです。
　　　　→NGK「イリジウムMAXプラグ」（当然、デンソーでも同様製品がありますが･･･）
　　12ヶ月点検(基本料10,500円)をお願いすれば、エンジンオイル又はＡＴＦの交換を無料でして貰えるとの事ですが、
　　ＡＴＦは10万ｋｍ交換不要と聞いているので、エンジンオイルの交換をしてもらう事にしました。
　　付属のマニュアルを見たらオイルエレメント交換は3万ｋｍとなっていたので、オイルフィルターの交換もお願いしました。
　　【費用】12ヶ月定期点検作業費10,500円
　　　　　　　交換部品：（プラグ；ZFR6KI 11G）4本6,720円(1本1,680円)
　　　　　　　オイルエレメント・エアークリーナー3,150円　ワイパーブレード945円＋714円
　　　　　　　合計21,000円（1,029円値引されていました）　
　　【イリジウム白金プラグの効果】
　　交換後6,000km走行しましたが、残念ながら限り効果があったと判定する燃費データーが得られていません。
3月4日　普通タイヤに交換しました。（スタッドレスで6,042km走行）
　普通タイヤはかなり磨り減っている（比較的減っていないタイヤを前輪に装着）ので、そのうち購入する予定です。
3月18日　新車購入から1年が経過しました。
　　走行距離　 　 ；33,154km(18日帰宅時）通勤は約8,000km、
　　　　　　　　　　　 休日は県外遠征以外はほとんど走らないので県外遠征が約25,000kmです。
　　（以下は19日無走行で20日朝通勤途中で給油したので、そのデーターをそのまま利用します）
　　平均燃費　 　 ；11.5km/L
　　使用燃料費　 ；349,473円（平均単価119.6円）
　　使用高速料金：320,550円（ポイント還元分も含む総利用料金）
6月25日　前からしようと思っていたオイル交換をしました。（Self　5W-30）
　　8,500ｋｍも走行してましたが、案外オイルはきれいでした。
7月3日　最高燃費更新　15.66km/H
　　海老名SAで給油が午後5時47分であり、食事をしながらゆっくり帰るとETC深夜3割引になると考え
　　平均速度を90ｋｍ/H程度で走りきる決意で走行し、自宅帰宅時（給油後475km走行）で燃料計は中央まで下がっただけ
8月14日　タイヤパンク
　　釧路近郊の「道の駅恋問」で車中泊し、1:00に目が覚めたので襟裳岬で日の出を見ようと走っていたら
　　襟裳岬の手前70ｋｍ位の所で左前輪がパンクしました。
　　前回のパンクと同じように空気が減ったままかなり走行していたようで、
　　ワイヤが出るまで減ってサイドに穴が開き、一気にエアーが抜けたような感じでした。
　　緊急タイヤに交換後は、右側もかなり減っているので慎重に運転を続けました。
　　自宅に戻り19日に右前輪を交換しましたが、左タイヤの空気がないまま走行した為、
　　右タイヤの内側もワイヤーが出ていました。無事に帰れたのは天女の加護に違いありません。
9月13日　2ヶ月半で1万ｋｍ近く走っている事に気付き、帰宅後オイル交換を行う。
10月8日　裏磐梯の小さな給油所で134円表示をしていたのでＵターンして給油。
　　風雨強く高速を低速走行していたが、744km走行して45.0L給油の燃費16.53km/lはどう考えても異常。
　　翌日、高速に乗る前に再給油しようとしたら給油機の故障で他店で給油してくれと言われた。
　　（燃費データから見るとメーターの空回りでもあったのではないかと思われる。）
12月3日　スタッドレスに交換
　　現行のスタッドレスの製造年月を見た所2001年の33週であり、スタッドレスの寿命は3年位と言われているので
　　更新を考えたが、スタッドレスのスリップサイン（トレッド深さの半分）まで4〜5mm残っているので
　　今冬の暖冬予想も考慮に入れて当面履き続ける事にした。
　　参考までにBSのレボ２はアルミホィールセットで99,800円、オーツのガリット4はアルミ込みで約8万円
　　現行スタッドレスもアルミで気に入っているデザインなので、購入する時は嵌め替えも考慮しているが
　　金額的にはほぼ同じになってしまう可能性が高く、資源保護の為に夏タイヤとして履き潰す事も考慮する。
　　スタッドレスによる夏タイヤとしての走行は15,000km可能と想定し、タイヤ費のセーブ効果は15,000円と見積る。
　　一方、燃費悪化は10%とすると、この間に130リットル余分にガソリンが必要となり、損失は16,250円（単価125円計算）
　　但し燃費記録をみてもスタッドレスによる燃費低下はあまり感じられないので、実質は5%低下の8,000円位であろうか。
　　スタッドレスは普通の道路でのグリップやブレーキ性能が落ちる事や騒音が大きい事を考えるとマイナスが大きい。
　　夏タイヤとして使い続ける事によるタイヤの省資源効果をトレッドの減り/全質量と考えると、非常に僅かである。
　　従ってスタッドレスを夏タイヤとして使うメリットはないと結論すれば良いと思われる。（結局、古スタッドレスで越冬！）

2007年
7月？日　右後輪の撓みが大きいのでエアーチェックすると20回以上充填
　　恐らくエアー圧が半分程度まで減少していたものと思われる。
　　約1ヶ月後に再度エアー充填すると、また20回程度充填する。
　　恐らくピンホールがあると思われるので、今後は半月に1回程度エアー充填を行い、
　　急激なエアー減少がなければ、スタッドレス交換まで持たせる事とする。
　　（金無し錆鉄人ですが、あくまでも表向きは「資源浪費を防ぐ為」というのが第一目的であります！）
8月30日　特段変わった事がなかったが、8月31日横浜行きで異変発生
　　金曜夜の為か？トラックで高速が混雑していて、トラックに挟まれて走行する区間が長かった為かもしれないが
　　異常に燃料計が下がず、故障かしら？と思う程であった。
　　結果は久し振りの高燃費、往復で15km/L近い驚異のデーターをたたき出し、その後も高燃費が継続している。
9月9日　オイル交換
　　以前、ホームセンターに寄った時、憧れのカストロールを1,000円引きの特売で購入したもの（缶が潰れていた為か？）
　　これ以降、エアコン使用の低下とガソリン価格高騰対策で一層の燃費運転効果が相まって高燃費連発。
　　高級オイルはもしかして高燃費かも？（通勤時の向上は？何であり、追跡必要）
10月2日　アクシデント発生
　　久しぶりに暑くなった午後、仕事で越前市方面に行こうと車を走らせると、ガラス窓に雨の筋が・・・見ると、ガラスの亀裂でした。
　　30日走行中に「ガーン」とかなりの衝撃があり、ガラスが割れたかと思ったのですが、視界は正常でした。
　　ところが、実際はワイパーの下のガラスの下限付近に石か何かが当たって直径2cm程の傷がついていたのでした。
　　1日は何ともなかったのですが、2日の高温で合わせガラスに応力歪が発生して亀裂が発生したものと思われます。
　　痛ーッ！ガラス交換費用10万円！
　　しかし、入っていた車両保険で免責の5万円を超える部分は賄えるとの事。
　　（金無し錆鉄人ですが、ゴールド免許を誇る優良ドラーバー？なので、保険料も安いので車両保険も入っていたのでありました）
　　事故としてカウントされるので無事故割引はなくなるが、等級は下がらないという事なので保険適用で修理する事にしました。
　　ついでにオイルエレメント交換をしてもらう為に（12か月点検で交換したきりなので、5万km近く無交換なのでした。）
　　交換してからまだ2,400ｋｍしか走っていませんが、オイルも交換してもらう事にしました。
10月27日　大記録無給油888ｋｍ走行達成！
　　クーラーを付けなくなった為か最近燃費がかなり良い事を自覚していたので、横浜往復で無給油走行の新記録達成を目論みました。
　　この日は四国出張で約500ｋｍ走行して鯖江インターに戻り、近くのセルフスタンドで満タンにし、
　　空気圧も少ない感じだったので補充して帰宅。
　　車をフルフラットにして低反発マットレスと敷布団を敷き、寝袋・毛布・炬燵布団（大きいので何かと都合が良い）でベッドを作り、
　　娘夫婦の所に持って行く大量の荷物を積み込んで午後7時半頃出発。
　　高速は基本的に80〜90ｋｍ走行と決め我慢の運転を行い、浜名湖SAで11時過ぎ車中泊。
　　3時過ぎに起きて、再び80〜90ｋｍの忍耐走行を続けると、
　　500ｋｍを超えて娘夫婦の家に着いた時でも燃料計は半分を少し下回った所にあり、ギリギリのSAで給油するまで頑張ることを決定。
　　台風の接近で風雨が強いので午後6時頃に出発。厚木インターまではやや混んでいましたが、
　　高速は風雨の影響かみんなが80ｋｍ/H走行でした。
　　燃料ランプは760ｋｍの直前で点灯（証拠写真を撮ろうとカメラを出して待っていたら759.5ｋｍ位で点灯してしまいました。）
　　これまでの経験で燃料ランプ点灯時は約48リットル消費で、まだ12リットル程度燃料が残っているはず。
　　東郷SAまでは800ｋｍを若干超えるので一応目的達成であるが、計算上は900ｋｍ可能な筈なので養老SAまで頑張ることにしました。
　　名古屋ICを超えた辺りからかなり眠くなりましたが、頑張って養老SAに到着、
　　そのまま給油所に走り込み20L給油する。（高速は単価が高いので満タンにしない経済観念の発達した錆鉄人でありました。）
　　この時の走行距離は888.0ｋｍ、12時間を超える我慢運転の成果（厚木ICから往復50km程下道運転）でしたが、
　　恐らくステップワゴンでこれ以上の無給油連続走行を達成した人はいないと思われる大記録達成の瞬間でした。
　　その後は眠いので早く帰ろうと110ｋｍ/Hで走ったので燃費は悪化したと思われます。
　　　　
　　この時は730ｋｍから5ｋｍ毎に写真を撮っていました。　　　　　　養老SAでの給油時　無給油で888ｋｍ走行！
11月11日　スタッドレスタイヤ購入
　　9日帰宅途中にある鯖江のオートバックスに立ち寄り、値段を下調べ（何れも195/65R15　4本の価格）
　　ブリザック　レボ３　高くて値段を控える気にもならず、但しアイスバーンでの信頼性はピカイチとか
　　ヨコハマ　アイスガードG20　64,000円（発泡ゴム系だがBSより長持ちするとか）
　　オートバックス　ノーストレックN2　30,800円（オーツのOEM、オーツは吸収されているのでダンロップとほぼ同等との事）
　　ダンロップ　　ノーストレックがほぼ同等なら、敢えて高いダンロップを選択する意味はないような･･･
　　トーヨー　ガリット　　在庫無し、取り寄せ可能であるがヨコハマと同等価格とか
　　以上某タイヤ担当者談（結構信頼出来そう）　何れも嵌め替え工賃6,300円＋タイヤ処分費1,200円合計7,500円必要（ホイル込2,000円）
　　10日は畑作業や雪吊りを行い、雨の天気予報の11日にタイヤ店が並ぶ武生の8号線沿いに買いに行く事にしてWEBで情報を検索
　　ネットショップでもそれほど安くはない、トーヨーの評価が高く、ノーストレックでも十分の声もありました。
　　11日、タイヤショップは何れも鯖江（北）に向かって左側にあるので、最初は一番南のイエローハットに行きました。
　　直ぐに販売員に声を掛けられ、今日は特売日で広告に出したガリットG30のアルミホィールセット47,800円がまだありますよとの事。
　　ちなみに最新のガリットはG4で1世代前の製品ですが、全てのタイヤの型を更新するには数年かかるので、どこも新旧併売のようです。
　　3セット限定で１セットは売却済、この後、タイヤセールス・オートバックス武生・マッハと回って一番安い所で買う予定でしたが
　　売れてしまう可能性もあり、「限定」の文字に極端に弱い錆鉄人は暫時苦悩しているうちに買いたい欲求が膨らむのでありました。
　　地球資源保護の為にタイヤを嵌め替えるべく後に積んできたので、嵌め替えでいくらかと聞くと逆に高くなるのでした。
　　アルミセットの特別価格だからとの事。
　　持ってきたアルミは10年物で、汚ればかりか傷もかなり目立つ状況であるのは承知していたので新品セットの購入を決意。
　　「じゃあ、古タイヤ廃棄費用込でいくらになりますか」というと、
　　既に組み込まれているのに工賃2,100円が加算されるというので、ちょっとおかしい気もしましたが、
　　それも普通は4,200円の所を半額にしているとの説明、古タイヤ・ホィールの処分費は1,200円とオートバックスより有利
　　持ってきたアルミには北海道でパンクした時に入れ替えたほとんど新品（９分山）のタイヤが付いているので
　　今履いているなかで減りの目立つ右前のタイヤと嵌め替えをサービスしてもらう事にして交渉成立。
　　レシートの支払金額は、G30　4本20,600円（ウッソー！）アルミ27,200円、工賃2,100円処分費1,260円合計51,160円
　　スリップ事故の修理費を最大5万円保障する保険が付いていて、さらにキャッシュバックの応募券もくれました。
　　何と！後日3,000円の商品券が当たっていました！
　　工賃割引はイエローハットカード限定だというので入会したのですが、この日の購入からポイントが付いて1,022ポイント。
　　何か、オートバックスよりはるかにサービスがいいような･･･
　　でも、他の3店を回ってさらに安いタイヤがあったらショックで寝込みそうなので、冷やかしに行くのは止めました。
2008年1月11日
　　いつもの「ように戸塚の娘夫婦宅に向かいましたが、最高燃費に再度チャレンジ。
　　しかし、今回は向こうで全然走らなかったので、無給油900ｋｍを記録するためには静ヶ岳SAまで走る必要があり、
　　天気予報は雪の予報だったので、前回のような除雪車に邪魔されたり事故があったらあえなくガス欠になるので断念し
　　帰りに高速に乗る前に給油しましたが、遂にリッター15.48ｋｍを記録。
　　
　　写真を撮る時に少しスピードが落ちて80ｋｍを割っていますが、実際の走行でも80ｋｍを下回る時もありました。
　　燃料計は1/2を少し下回っている所で454.9ｋｍ走行です。
　　（厚木インターで降りる前です）ステップワゴンでこんな凄い燃費は聞いたことがありません。燃費は頭だ！
　　燃費の鉄人の証明でありました。（翌日、車を不注意で当ててしまい一転ブルーな錆鉄人となりました）
2月22日
　　遂にガソリン代が100万円を突破！
　　高速料金も100万円近いのではないかと思います。
3月12日　初車検
　　走行距離は　93,107ｋｍでした。費用は値引きしてくれて総額140,000円（うち重量税・自賠責・印紙代；79,290円）
　　主な整備内容は、フロントブレーキパッド交換10,815円、エアーエレメント3,150円、リアワイパーゴム735円
　　A/Tオイル3,105円、ブレーキオイル976円、オイルカートリッジ1,260円、エンジンオイル交換；サービス
　　残りは、保安確認検査料と24ヶ月定期点検費用で、そこから4,000円近く値引きしてくれました。
8月9日
　　幌尻岳から戻ると、車上荒らしにスライドドアのガラスが割られ、ダッシュボードが剥がされてカーナビが盗まれていました。
　　しかしながら盗難届を出した後、ゴミ袋を窓に張って17日に帰るまで、根性で2,700ｋｍ程走りました。
　　　無残な姿のダッシュボード

9月29日　「111,111km」達成　走りながらの撮影は危険なので止めましょう！


12月29日　給油1万リットル達成

2009年
2月2日　12か月点検
　　錆鉄人のステップワゴンは1年で普通の人の車検分以上走行するので、12か月点検は受けるようにしています。
　　オイル交換込で1万円という事ですが、ついでにエレメント交換と、寿命10万kmというイリジウムプラグに交換して9万kmを越えたので、交換を依頼。
　　前回はNGKだったので今回はデンソーをお願いしましたが、普通プラグと同じ金額にサービスしてくれたとの事です。
　　ホンダベルノ福井は会社の前なので、朝取りに来て夕方持ってきてくれるので、請求書の郵送など面倒を掛けずに領収書も持って来るように依頼。
　　点検結果は異常なしで、前後のワイパーゴムの交換もされて16,804円、16,000円にしてくれました。
　　はたしてデンソーのプラグの省燃効果はどう出るでしょうか。
　　燃費記録を見て分かるように錆鉄人の運転は燃費のムラがありませんから差が分かるかもしれません。
　　尚、オイルはウルトラの0-40なので、錆鉄人が自分で交換している5w-30より燃費には良い筈です。（無交換で1万km走るかも？）
3月17日　納車後丸4年経過
　走行距離は
3月19日　無給油最長不倒距離更新　929ｋｍ！
　　走行内容としては高速が八日市IC〜鯖江ICkm115.1km、京都東IC〜古賀SA616.5km合計732km、よって下道は197km
　　高速は燃費最優先ではなくほぼ100km/hで走行、余りに燃費が良さそうなので残り200km位は80km/hに落とした
　　給油ランプの点灯は775km走行直後で、これまでの経験から約48リットルなので、案山でリッター16km以上と計算し
　　給油ランプ点灯時で残りは12リットル以上あり、まだ180kmは走行可能と計算。
　　カーナビのSA情報で古賀SAまで走行して給油する事にした。
　　古賀SAでの給油は58リットル程度だと思っていたが、60リットル入ったのでちょっとビックリ
　　（ステップワゴンの燃料タンク容量は公式には60リットルで、これまで59.9リットルが最高であった。）
　　という事で、929km÷60リットルで15.5km/Lという大記録が達成出来たことになる。
　　条件としては決して燃費の為に最高ではなく、むしろ良くない条件だったと思われる。
　　１．なんちゃってスタッドレス
　　　　スタッドレスとしてはかなり減っているが、燃費には良くないはず
　　２．タイヤ空気圧低下
　　　　ウィンターシーズン前にやや多めに充填したままで、2kg以下には落ちているはず（燃費対策としては2.4kg位にしたい）
　　３．走行パターン
　　　　下道が197kmもあり、下道ではリッター13km以上は走っているとは思えない。
　　４．高速の走行スピード
　　　　100km/h程度の走行が大部分で、80km/hに落としていたらさらに1km/Lは向上したのではないかと思われる。
　　以上を最適化した場合は、「夢の無給油1000km走行」も可能ではないかと思われる。
　　夏タイヤがパンクしていて、残りのタイヤもかなり擦り減っていたので新品タイヤを購入するつもりでいるが
　　やや高価ではあるが高燃費を謳うタイヤ（（ヨコハマ　アース1など）にして、夢の1,000kmにチャレンジしてみたいと思う。
　　【高燃費の要因分析】
　　１．12か月点検でデンソーのイリジウムプラグに交換したのが最大の要因ではないかと思われる。
　　２．12か月点検で無料交換してくれた純正オイルの効果
　　　　確か0W-40の筈なので、錆鉄人がセルフで交換している5W-40より燃費的には優れている。
　　３．季節的要因
　　　　エアコンや暖房をあまり使用しないで良いので省エネになっている
　　　　（エンジンそのものの効率的には冬場のほうが良い筈であるが･･･）
　　以上より、デンソーのイリジウムプラグへの交換を強く推奨します！（但し、燃費向上の保障は致しかねます！）
　　5〜10％の燃費向上効果があったのではないかと思われます。
　　錆鉄人の場合は交換前もNGKのイリジウムプラグであったので、普通プラグからの交換の場合はそれ以上の効果も期待出来ると思われます。
　　錆鉄人のように、燃費に異常な執念を燃やす人は少ないと思われますが、
　　錆鉄人以上の無給油最長不倒距離をお持ちの方は掲示板に書き込み下さい。
4月16日　スーパーエコタイヤ「Earth１」に履き替え
　　夏タイヤがかなりすり減った状態で、しかも1本パンクしている状況であったので、春になってスタッドレスを履き替える時に
　　その前に履いていたスタッドレス（スタッドレスとしての限界＝溝深さが半分になっていた状況）に履き替えて走っていました。
　　ところが、そんなタイヤで3月19日に無給油929ｋｍ走行というとてつもない大記録を打ち立ててしまいました。
　　となると、チャレンジ好きの錆鉄人は「夢の1000ｋｍ走行」に挑戦してみたくなりました。
　　その為には世の中で最も燃費が良いというタイヤを探し出す必要がありますが、厳密な記録はありません。
　　燃費の良いタイヤという分野に早くから積極的に対応していたタイヤメーカーはヨコハマタイヤであり、
　　比較的燃費の良いタイヤと言われていたDNAエコスより4.4％燃費が良いといううたい文句のEarth１を履くことに決定。
　　しかしながら、オートバックスで価格を見ると1本2万円近い夢（悪夢）のような価格！
　　実は冬の間からエコタイヤ購入は考えていて調査していたので、ネットで再検索し、購入。（「こんなもん買ったもん」参照）
　　13日に送られてきて、本日16日に車を買ったベルノさんにお願いして交換してもらいました。
　　廃タイヤ料金込で10,000円は安くはありませんが、戻ってきた車はマットまできれいに洗ってありました。
　　という事で、会社からの帰りが初走行でしたが、
　　走り出しはそんなに静かになったようにも、ころがりが良くなったようにも感じませんでした。
　　しかしながら、いつも聞いているラジオの音量は１ステップ小さい音で聞きとれています。
　　赤信号でアクセルを離してもスピードの落ちが遅く、前の車に接近してしまう･･･
　　スピードの落ちは感覚的なものなのでプラシーボ効果かもしれませんが･･･
　　さて、燃費はどれ位記録するか？
　　17日の福島行きは時間的にきついのでかなりハイアベレージ走行の予定なので、
　　違う機会に最高燃費には挑戦してみたいと思っています・
11月14日　タイヤローテーション（タイヤ交換から25,771km走行）
　　ふと気がつくと、フロントタイヤのショルダーの溝がほとんど無くなりかけていました。
　　後ろはほとんどすり減っていないのですが、これまでは夏タイヤでの走行は１シーズン２万ｋｍ程度で
　　スタッドレスタイヤに履き替えて、春にまた装着する時にローテーションすればちょうどOKという感じだったのですが、
　　今回は２万5000ｋｍを越えているせいか、減りが進んでいるのでローテーションする事にしました。
　　来週は九州遠征の予定なので、スタッドレスタイヤに交換するまでにまだ3〜4,000ｋｍは走りそうだったのも理由です。
　　
　　　　　　　　　元リアタイヤ（ほとんど減っていないような･･･）　　　　　　　　　　　　元フロントタイヤ（スリップサインまではかなりありますが･･･）

2011年3月4日　夏タイヤ購入（オートバックス）


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14.66km/L達成時のメーター（自宅到着時）
454.5ｋｍ走行して燃料計は半分よりやや下がった所。